Marca : BMW
Modelo : M3
Versión : GTS
Potencia : 450cv
Motor : 8 cilindros en V
Cilindrada : 4361 cm3
Distribución : 32 válvulas
Par máximo : 440 Nm (3750 tr/min)
Trasmisión : Tracción trasera, caja de cambios automática-secuencial 7 velocidades
Peso medio : 1630 kg
Neumáticos : 255/35/19 Delante - 285/30/19 Detrás
Relación potencia / peso: 3.6 kg/cv
Relación consumo / potencia : 35.7 cv/L
Resistencia aerodinámica 0.340 cx
Para los enamorados de la serie 3 de los BMW. En especial, la gama M.
jueves, 22 de mayo de 2014
miércoles, 21 de mayo de 2014
Ficha técnica BMW M3 2014
Prestaciones y consumos
Velocidad máxima (km/h )---- 250
Aceleración de 0 a 100 km/h (s)---- 4,3
Aceleración 0 a 1000 m (s)---- 22,2
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)---- 3,5
Consumo urbano (l/100km)---- 12,0
Consumo extraurbano (l/100km)---- 6,9
Consumo medio (l/100km)---- 8,8
Emisiones de CO2( gr/Km)---- 204
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de carrocería---- Turismo
Número de puertas---- 4
Largo/ ancho / alto (mm)---- 4571/ 1877 / 1424
Batalla / vía delantera - trasera (mm)---- 2812 / 1579 -1603
Coeficiente Cx / Superficie frontal ( m2)/ Factor de resistencia---- 0,34 / 2,29 / 0,78
Peso (Kg)---- 1595
Tipo de depósito:
Combustible gasolina (litros)---- 60
Volúmenes de maletero:
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros)----480
Número de plazas / Distribución de asientos---- 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Combustible---- Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm---- 431 - 317 / 5500-7300
Por máximo Nm / rpm---- 550 / 1850-5500
Situación---- Delantero longitudinal
Número de cilindros---- 6 en línea
Material de bloque / culata---- Aluminio / Aluminio
Diámetro por carrera (mm)----84,0 x 89,6
Cilindrada ( cm3 )---- 2979
Relación de compresión---- 10,2 a 1
Distribución---- 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación---- Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automarismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")---- Sí
Transmisión
Tracción---- Trasera
Caja de cambios---- Manual, 6 velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª----- 8,7
2ª----- 15,5
3ª----- 23,2
4ª-----30,4
5ª----- 35,8
6ª----- 42,3
R-----9,6
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle)---- Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle)---- Paralelogramo deformable / Resorte
Barra estabilizadora (delante/ detrás)---- Helicoidal
Frenos delanteros (diámetro mm)---- Disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm)---- Disco ventilado
Dirección:
Tipo----Cremallera
Tipo de asistencia---- Elétrica
Asistencia en función de la velocidad---- Sí
Desmultiplicación en función de la velocidad---- No
Desmultiplicación no lineal---- No
Desmultiplicación dirección---- 15,0
Dirección a las 4 ruedas---- No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)---- ... / 12,2
Neumáticos delanteros---- 255/40 R18 95 Y
Neumáticos traseros---- 247/40 R18 95Y
Llantas delanteras---- 9,0 x 18
Llantas traseras---- 10,0 x 18
Velocidad máxima (km/h )---- 250
Aceleración de 0 a 100 km/h (s)---- 4,3
Aceleración 0 a 1000 m (s)---- 22,2
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)---- 3,5
Consumo urbano (l/100km)---- 12,0
Consumo extraurbano (l/100km)---- 6,9
Consumo medio (l/100km)---- 8,8
Emisiones de CO2( gr/Km)---- 204
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de carrocería---- Turismo
Número de puertas---- 4
Largo/ ancho / alto (mm)---- 4571/ 1877 / 1424
Batalla / vía delantera - trasera (mm)---- 2812 / 1579 -1603
Coeficiente Cx / Superficie frontal ( m2)/ Factor de resistencia---- 0,34 / 2,29 / 0,78
Peso (Kg)---- 1595
Tipo de depósito:
Combustible gasolina (litros)---- 60
Volúmenes de maletero:
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros)----480
Número de plazas / Distribución de asientos---- 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Combustible---- Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm---- 431 - 317 / 5500-7300
Por máximo Nm / rpm---- 550 / 1850-5500
Situación---- Delantero longitudinal
Número de cilindros---- 6 en línea
Material de bloque / culata---- Aluminio / Aluminio
Diámetro por carrera (mm)----84,0 x 89,6
Cilindrada ( cm3 )---- 2979
Relación de compresión---- 10,2 a 1
Distribución---- 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación---- Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automarismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")---- Sí
Transmisión
Tracción---- Trasera
Caja de cambios---- Manual, 6 velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª----- 8,7
2ª----- 15,5
3ª----- 23,2
4ª-----30,4
5ª----- 35,8
6ª----- 42,3
R-----9,6
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle)---- Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle)---- Paralelogramo deformable / Resorte
Barra estabilizadora (delante/ detrás)---- Helicoidal
Frenos delanteros (diámetro mm)---- Disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm)---- Disco ventilado
Dirección:
Tipo----Cremallera
Tipo de asistencia---- Elétrica
Asistencia en función de la velocidad---- Sí
Desmultiplicación en función de la velocidad---- No
Desmultiplicación no lineal---- No
Desmultiplicación dirección---- 15,0
Dirección a las 4 ruedas---- No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)---- ... / 12,2
Neumáticos delanteros---- 255/40 R18 95 Y
Neumáticos traseros---- 247/40 R18 95Y
Llantas delanteras---- 9,0 x 18
Llantas traseras---- 10,0 x 18
jueves, 15 de mayo de 2014
lunes, 12 de mayo de 2014
Del E21 a la actualidad.
La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992, aunque los cabrios se siguieron fabricando hasta 1994.
El BMW (comercializado como Serie 3) fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo; típicas de los años 60 y principios de los 70. En 1975 la empresa de automóviles de Múnich Bayerische Motoren Werke AG (BMW) decide lanzar al mercado esta serie de automóviles, aunque al principio con poco éxito ya que se adelantó ligeramente a los gustos del momento.
A partir de 1982 esta saga ha continuado su trayectoria a través de la historia del automóvil con vehículos destinados a superar la fama cosechada por su pionero, el E21, que ya contaba con un inigualable pedigree como es el '02. Este modelo se lo puso muy difícil a sus sucesores, que gracias al tiempo y al progreso lo superaron. Así aparecieron los famosos E30, E36, E46, E90 y F30.
E21 (1975-1982) |
El BMW (comercializado como Serie 3) fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo; típicas de los años 60 y principios de los 70. En 1975 la empresa de automóviles de Múnich Bayerische Motoren Werke AG (BMW) decide lanzar al mercado esta serie de automóviles, aunque al principio con poco éxito ya que se adelantó ligeramente a los gustos del momento.
A partir de 1982 esta saga ha continuado su trayectoria a través de la historia del automóvil con vehículos destinados a superar la fama cosechada por su pionero, el E21, que ya contaba con un inigualable pedigree como es el '02. Este modelo se lo puso muy difícil a sus sucesores, que gracias al tiempo y al progreso lo superaron. Así aparecieron los famosos E30, E36, E46, E90 y F30.
E30(1982-1992/94) |
E36 (1991-1999) |
E46 (1998-2006) |
E90 (2005-2011) |
F30 (2011) |
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